Развитие транспортной инфраструктуры Пхукета до 2030 года

Пхукет уверенно входит в число главных туристических и инвестиционных центров Юго-Восточной Азии. Растущий поток туристов и масштабное строительство жилой и курортной недвижимости оказывают все более заметное давление на дорожную и транспортную систему острова. Особенно критична ситуация в районе пляжа Банг Тао и Чернгталай, где дорожная сеть, сформированная десятилетия назад, не справляется с увеличившейся нагрузкой. Чтобы избежать транспортного коллапса, власти Таиланда в сотрудничестве с частным сектором инициировали амбициозную программу модернизации, рассчитанную до 2030 года. Она охватывает дороги, общественный транспорт, водные маршруты и авиационную инфраструктуру.

Семь ключевых проектов, анонсированных Министерством транспорта Таиланда в 2024 году, направлены на расширение дорожной сети и устранение узких мест. Основные мероприятия включают:

• Расширение шоссе №4027 от Бан Пара до Бан Муанг Май, стоимостью 510 млн бат. Это решение позволит перераспределить трафик с центральных участков и обеспечит более прямое сообщение между востоком и севером острова.

• Строительство дублёра дороги от Муанг Май до аэропорта Пхукета. Проект в 2,46 млрд бат обеспечит альтернативный подъезд к аэропорту и разгрузит основное шоссе №402.

• Эстакадная развязка у Монумента героинь, заменяющая круговое движение, должна устранить постоянные заторы на пересечении трасс №402, 4025 и 4027.

• Тоннель Катху – Патонг, ключевой элемент новой скоростной трассы. Тоннель обеспечит безопасный и быстрый путь через горный хребет, заменив сложный серпантин трассы №4029.

• Экспресс-магистраль Муанг Май – Кох Каев – Катху, общей протяжённостью 35 км и бюджетом в 42,6 млрд бат, станет главной транспортной артерией Пхукета, соединяя север с центральной и западной частью острова.

Дополнительно реализуются меры по улучшению текущей сети — установка «умных» светофоров, закрытие опасных разворотов и устранение стихийной парковки.

Частные инициативы в дорожной инфраструктуре Пхукета

Компании-девелоперы и отельеры в районе Чернгталай активно включились в инфраструктурную трансформацию. В 2025 году представлен план, предусматривающий:

• вынос воздушных кабелей под землю;

• строительство эстакад на перегруженных перекрестках;

• расширение существующих дорог, в том числе за счет частных инвестиций.

Так, компания Laguna Phuket профинансировала расширение альтернативной дороги до 10 метров за храмом Тха-Руа, открыв объездной маршрут, позволяющий миновать загруженный узел у Монумента героинь.

Развитие общественного транспорта: трамвай, электробусы и Smart Bus

Ключевым элементом транспортной реформы станет легкорельсовый трамвай MRTA длиной 58,5 км, соединяющий материковую часть с аэропортом, городом Пхукет и районом Чалонг. Проект реализуется в формате государственно-частного партнёрства и должен быть введён в строй к 2031 году.

Дополнительно:

• С 2024 года на острове начали курсировать первые электробусы, заменяющие устаревшие «сонгтео». К 2030 году планируется полное покрытие острова.

• Действующий маршрут Phuket Smart Bus, соединяющий аэропорт с западными пляжами, получит новые линии и цифровую оплату проезда.

• Запущены электрошаттлы в центре города, а также разрабатываются маршруты-подвозки из жилых и туристических зон до станции трамвая и ключевых узлов.

Транспортный коллапс в районе Банг Тао: вызовы и действия

Район Банг Тао — одна из наиболее проблемных зон. Сотни новых объектов недвижимости и гостиниц создают чрезмерную нагрузку на ограниченное число дорог. Главные причины:

• узкая сеть улиц;

• интенсивный курьерский и строительный трафик;

• отсутствие альтернативных маршрутов и парковок.

В ответ власти и девелоперы предпринимают следующие шаги:

• ускорение ремонта и расширения ключевых дорог;

• проектирование новых эстакад (в том числе у Boat Avenue);

• внедрение AI-светофоров и одностороннего движения на ряде улиц;

• организация «фидерных» маршрутов общественного транспорта.

Новые подходы к управлению трафиком

На Пхукете разворачиваются технологические решения, включая:

• AI-алгоритмы регулировки светофоров;

• контроль за нарушениями парковки;

• внедрение одностороннего движения и карманов для разворота;

• временные ограничения на движение грузового транспорта в часы пик.

Эти меры позволяют значительно сократить время в пути, особенно в районах Чернгталай и центрального Пхукета.

Развитие воздушного сообщения и мостов с материком

К 2030 году модернизация инфраструктуры охватит также авиационную сферу:

• Расширение Международного аэропорта Пхукета (до 18 млн пассажиров в год) позволит лучше справляться с туристическим потоком.

• Проект нового аэропорта “Andaman Airport” в соседней провинции Пханг-Нга — стратегическая инициатива для разгрузки Пхукета.

• Прорабатываются улучшения существующих мостов и продление железнодорожной линии с материка, что повысит интеграцию Пхукета в национальную транспортную систему.

Будущее Пхукета

Программа модернизации транспортной инфраструктуры Пхукета охватывает все ключевые направления: автомобильные дороги, общественный транспорт, водные маршруты и авиационное сообщение. Эти инициативы должны устранить существующие заторы, повысить связанность районов и создать условия для устойчивого роста.

Особое внимание уделяется району Банг Тао, где концентрируются наибольшие проблемы. Реализация комплексных мер, в том числе расширение магистралей, внедрение трамвайной сети и усиление регулирования, уже в ближайшие годы даст первые результаты. Успех зависит от слаженной работы государства, бизнеса и местных сообществ. Пхукет движется к статусу острова с современной, устойчивой и удобной транспортной системой, соответствующей вызовам времени и ожиданиям инвесторов и жителей.