Тоннель Катху-Патонг на Пхукете: кабмин рассмотрит проект в Q4 2026

Двадцать лет разговоров, десятки отложенных голосований, миллиарды батов в проектной документации - и вот тоннель между Катху и Патонгом, похоже, наконец дошёл до финальной стадии согласования. Заместитель министра транспорта Таиланда Сорнпетч Буньяманее заявил, что проект скоростной автомагистрали Катху-Патонг будет вынесен на рассмотрение кабинета министров в четвёртом квартале 2026 года.

Для тех, кто владеет недвижимостью на западном побережье Пхукета или рассматривает покупку, это сигнал первой категории. Тоннель через горный хребет сократит путь от центральной части острова до главного туристического пляжа с 40-50 минут в пробках до примерно 15 минут. Это не просто дорожный проект - это переоценка стоимости земли и кондоминиумов сразу в двух районах.

Фото: thephuketexpress.com

Ключевые факты

• Срок рассмотрения кабинетом министров - четвёртый квартал 2026 года, по заявлению замминистра транспорта Сорнпетча Буньяманее

• Маршрут - скоростная автомагистраль (expressway) между районами Катху и Патонг, проходящая через горный хребет, который сейчас преодолевается по извилистой двухполосной дороге

• Первая фаза проекта уже прошла стадию планирования и ревизии - замминистра лично инспектировал ход подготовки на месте

• Параллельные инфраструктурные проекты - визит включал обзор развития глубоководного порта Пхукета и связанной транспортной инфраструктуры

• Текущее время в пути между Катху и Патонгом в высокий сезон достигает 45-60 минут из-за единственного перевала Patong Hill с его серпантином

• Проект позиционируется как ключевой для снижения транспортной нагрузки и повышения привлекательности Пхукета как международного хаба

История и контекст

Идея тоннеля между Катху и Патонгом появилась ещё в начале 2000-х, когда Пхукет переживал первый серьёзный инвестиционный бум после кризиса 1997 года. Горный хребет, разделяющий восточную и западную части острова, всегда был главным инфраструктурным проклятием Пхукета. Дорога через Patong Hill - это два километра крутых поворотов, где регулярно переворачиваются грузовики и автобусы с туристами.

За эти два десятилетия проект несколько раз менял формат. Изначально обсуждался чисто тоннельный вариант, затем появилась концепция скоростной автомагистрали с элементами подземного участка. По оценкам рынка, стоимость строительства в различных вариантах оценивалась от 10 до 30 миллиардов батов. Каждый раз проект тормозился на стадии согласования бюджета или менялся вместе с очередным правительством.

То, что происходит сейчас, отличается от предыдущих итераций одним существенным обстоятельством: параллельно Пхукет получает сразу несколько крупных транспортных проектов. Глубоководный порт, обновление аэропорта, планы по лёгкорельсовому транспорту - всё это создаёт критическую массу, при которой отдельные элементы начинают поддерживать друг друга в глазах бюджетных комиссий.

Для владельцев и покупателей недвижимости география этого проекта крайне конкретна. Район Катху - это фактически центр острова, где расположены гольф-клубы, международные школы, крупные торговые центры. Патонг - главная туристическая зона с высоким арендным спросом. Сейчас эти два мира разделены горой. Когда (и если) тоннель будет построен, кондоминиумы в Катху получат прямой доступ к пляжной инфраструктуре, а объекты в северной части Патонга окажутся в пешей доступности от входа в тоннель.

Исторически подобные инфраструктурные проекты в Азии приводили к росту цен на недвижимость в радиусе 2-3 километров от ключевых точек на 15-30% уже на стадии утверждения, задолго до начала строительства. Именно это наблюдалось вокруг станций BTS в Бангкоке в 1999-2002 годах и вокруг выходов MRT на Sukhumvit Line.

Важный нюанс: кабинетное одобрение ещё не означает начала строительства. В Таиланде между утверждением проекта и первым забитым свай обычно проходит от 18 до 36 месяцев - тендеры, экологическая экспертиза, выкуп земельных участков. Если кабмин утвердит проект в конце 2026 года, реальное строительство может стартовать не раньше 2028 года, а завершение - ориентировочно в 2031-2032 годах.

Тем не менее для инвесторов, которые работают с горизонтом 5-7 лет, это окно возможностей. Земля в Катху пока стоит существенно дешевле, чем на западном побережье. Если вы планируете приехать на Пхукет для осмотра объектов, имеет смысл забронировать отель в районе Катху, чтобы своими глазами оценить расположение относительно будущего тоннеля.

FAQ

Когда тоннель Катху-Патонг вынесут на одобрение кабинета министров?

По заявлению замминистра транспорта Сорнпетча Буньяманее, проект будет представлен кабинету в четвёртом квартале 2026 года.

Сколько сейчас занимает дорога из Катху в Патонг?

В высокий сезон (ноябрь-март) путь через перевал Patong Hill занимает от 45 до 60 минут. В низкий сезон - около 20-30 минут. Тоннель может сократить это время до 15 минут.

Это тоннель или скоростная дорога?

Официально проект называется Kathu-Patong Expressway - скоростная автомагистраль. Она включает участок, проходящий через горный хребет. Точная конфигурация (полноценный тоннель или комбинированный вариант) будет определена после кабинетного утверждения.

Как тоннель повлияет на цены недвижимости?

Район Катху, вероятнее всего, получит максимальный прирост стоимости, поскольку сейчас он изолирован от западного побережья. По оценкам рынка, рост цен в радиусе 2-3 км от входа в тоннель может составить 15-30% после утверждения проекта.

Когда реально начнётся строительство?

Даже при одобрении кабмином в конце 2026 года, начало строительных работ ожидается не ранее 2028 года. В Таиланде стандартный цикл от утверждения до начала работ составляет 18-36 месяцев.

Какие ещё инфраструктурные проекты реализуются на Пхукете?

Параллельно идёт развитие глубоководного порта и связанной транспортной инфраструктуры. Эти проекты рассматривались в рамках того же визита замминистра транспорта на остров.

Стоит ли покупать недвижимость в Катху уже сейчас?

Катху остаётся одним из наиболее доступных по цене районов Пхукета с развитой инфраструктурой (школы, торговые центры, гольф-клубы). При утверждении тоннеля район получит прямое сообщение с Патонгом, что существенно повысит арендный потенциал.

Может ли проект быть снова отложен?

История проекта включает многочисленные задержки на протяжении более 20 лет. Однако текущая политическая конъюнктура и параллельное развитие другой инфраструктуры на Пхукете повышают вероятность утверждения.